O ciclismo não é mais apenas uma atividade recreativa: seus benefícios à saúde em comparação com o estilo de vida sedentário da vida moderna, e sua posição como alternativa sustentável ao transporte tradicional, fizeram dele um pilar da sociedade urbana atual. Hoje, muitas cidades ao redor do mundo promovem infraestruturas específicas — ciclovias, faixas protegidas, estacionamento seguro e políticas públicas amigáveis — para tornar a bicicleta uma alternativa real ao carro nos deslocamentos diários.

Vários índices, como o Índice Copenhagenize 2025 – EIT Urban Mobility Edition, avaliam a "amigabilidade para o ciclismo" das cidades levando em conta fatores como infraestrutura, políticas urbanas, cultura ciclista e segurança ciclista. Com base nessas e em outras análises, apresentamos algumas das principais cidades do ciclismo urbano ao redor do planeta, destacando também o lugar que Buenos Aires ocupa globalmente.

Cidades na Europa

Utrecht, na Holanda, lidera vários rankings como uma das cidades mais amigáveis para bicicletas do mundo. Sua rede ciclística é extensa, com mais de 300 km de faixas dedicadas e políticas que priorizam ciclistas em semáforos e faixas de pedestres. Cidades como Gante e Amsterdã também estão entre as melhores do mundo. Amsterdã é famosa por sua tradição secular de ciclismo urbano, com mais bicicletas do que moradores e vastas redes de faixas conectadas.

Muitas cidades promovem infraestrutura específica para tornar a bicicleta uma verdadeira alternativa ao carro nos trajetos diários.

Na Dinamarca, Copenhague tem sido um modelo de mobilidade ciclista por anos. Com uma rede de mais de 397 km de ciclovias, em sua maioria terreno plano e uma cultura urbana focada no ciclismo, mais de 60% dos habitantes usam bicicletas diariamente. Em outras regiões da Europa, Paris, Helsinque, Munster, Antuérpia e Nantes também foram adicionadas, reconhecidas por sua infraestrutura protegida e conectada, que permite que a pedalada seja segura e eficiente.

Outras regiões

Fora da Europa, várias cidades também se destacam por promover a bicicleta como meio de transporte urbano, combinando infraestrutura, eventos e políticas públicas. Alguns exemplos são:

• Montréal e Québec (Canadá), com planos urbanos que integram a bicicleta ao transporte público e espaços seguros para pedalar.


• Fortaleza e Bogotá (Brasil e Colômbia, respectivamente), onde foram implementadas redes de ciclovias e programas de ciclobús social.


• Portland (Estados Unidos), reconhecida por seu planejamento urbano focado na mobilidade ativa, com bairros projetados para reduzir o tráfego veicular e favorecer o transporte seguro de bicicletas.


• Taipei, Taiwan, combina uma rede crescente de ciclovias urbanas com um dos sistemas públicos de bicicletas mais bem-sucedidos da Ásia (YouBike).

Buenos Aires entre os principais globais

Há alguns anos, Buenos Aires conseguiu avançar para uma mobilidade mais saudável e verde.

Na edição mais recente do Índice de Copenhague, Buenos Aires está entre as 100 cidades mais amigáveis para ciclistas do mundo, posicionando-se entre as cidades mais destacadas da América Latina no ranking. Na edição de 2015, ficou em 14º lugar. Esse reconhecimento se baseia em vários fatores:

• Crescimento sustentado da rede urbana de ciclovias nos últimos anos.


• Políticas públicas que integram a bicicleta como uma alternativa real em rotas urbanas.


• O forte impulso pelo uso de bicicletas compartilhadas e programas de mobilidade sustentável.

Embora ainda existam problemas claros a serem resolvidos em Buenos Aires e em outras cidades, especialmente em termos de conectividade de rede e segurança viária, essa posição no ranking global reflete o progresso da capital argentina rumo a uma mobilidade mais saudável e verde. A promoção do ciclismo urbano não só melhora a qualidade de vida das pessoas, mas também traz benefícios ambientais e reduz o uso de veículos. As cidades mais bem posicionadas são aquelas que veem a bicicleta como um elemento central do sistema de mobilidade urbana.